Un webinaire très technique organisé et animé par CARNAUTO !
Des moteurs moins bruyants, des matériaux plus isolants permettent de faire baisser le niveau sonore dans l’habitacle. Mais les contraintes d’allègement peuvent révéler des sources secondaires de bruit.
Serge Puvilland, référent Carnot ESP au CEVAA, s’appuie sur les briques technologiques utilisées dans le projet TESSA pour présenter une méthodologie visant à prédire le niveau de bruit d’une source vibratoire sans modèle numérique du véhicule. Cette méthodologie est ensuite appliquée à un siège motorisé.
Pour mémoire, TESSA a pour objectif d’anticiper l’impact sonore des sources secondaires des véhicules automobiles (récupération d’énergie, pompes, compresseurs, etc.) en mettant à disposition des méthodes de mesures et de simulation pour caractériser les excitations vibratoires et prédire la bruyance des composants vibrants.
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Pour réaliser sa mission, ID4CAR s’appuie sur 3 labels, gages de l’excellence de son accompagnement.
Des partenariats forts avec les institutions, les clusters et autres pôles de compétitivité
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